為了使機油產生壓力，在係統中要采用機油泵。為了形成循環油路，還應設有貯油容器（油底殼）、輸油管路，並在某些部件上開通油道。為了不讓各摩擦運動部件表麵所產生的磨屑和雜質進入潤滑泵油路，還須設有機油濾清器對機油加以過濾。機油長期在發動機高溫條件下工作，不但粘度降低不易形成油膜，而且使機油老化變質，無法利用。為此應對機油加以冷卻。一般是利用汽車行駛造成的前方迎風來冷卻油底殼內的機油。講究一些的車子則在散熱器前設立機油冷卻器。為了駕車人能隨時掌握機油溫度和壓力，車上還設有機油壓力表和機油溫度表。至於應采用的機油品質，應嚴格按製造廠所規定的規格使用。
潤滑係的油路在壓力潤滑部分，機油被機油泵從油底殼內吸出，經過機油濾清器送人主油道。進入主油道的機油通過曲軸箱上的支油道分別潤滑曲軸主軸頸和凸輪軸軸頸，機油還通過曲軸主軸頸的斜油道流向連杆大頭軸頸。流向凸輪軸軸頸的機油通過油道流向格臂軸、推杆球頭和氣門小端。支油道的機油還流向機油泵傳動軸和齒輪以及正時齒輪。所有流過各摩擦表麵的機油最後通過回油管都回到油底殼裏，準備進行下一個潤滑循環。
在飛濺潤滑部分，流到連杆大頭的機油通過連杆杆身內的油道抵達連杆小頭，以潤滑活塞銷。另一方式是機油從連杆大頭位於凸輪軸一側的小孔與曲軸的連杆軸頸上的口相對準時。機油即噴向凸輪表麵、氣缸壁和活塞等處。飛濺到活塞內部的機油，通過連杆小頭的凹槽潤滑活塞銷。